TerraDyne redefine el terreno accidentado con el lanzamiento de la retroexcavadora sobre orugas CR-8 "Mastodon"

2025-10-11 09:57:16

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PHOENIX, Arizona. – En un terreno de pruebas bañado por el sol y lleno de rocas que paralizaría la mayoría de la maquinaria convencional, TerraDyne Heavy Equipment presentó hoy una máquina que promete conquistar los lugares de trabajo más implacables de la industria. el nuevo retroexcavadora sobre orugas Mastodon CR-8 No es simplemente una iteración, sino una reinvención radical de la retroexcavadora clásica, cambiando los neumáticos tradicionales por un robusto sistema de orugas continuas, diseñado para ofrecer estabilidad, tracción y potencia inigualables donde más se necesita.

La clásica retroexcavadora de ruedas ha sido famosa durante mucho tiempo por su versatilidad y movilidad en carretera. Sin embargo, sus limitaciones quedan evidentemente expuestas en terrenos blandos, inestables o empinados. El Mastodon CR-8 es la respuesta directa de TerraDyne a este desafío, una máquina diseñada desde cero para operar donde otros temen pisar: desde orillas de ríos fangosas y sitios de construcción saturados de lluvia hasta desarrollos en laderas empinadas y zonas de demolición llenas de escombros.

"Una retroexcavadora de ruedas es un automóvil deportivo; nuestro Mastodon CR-8 es el principal tanque de batalla para la industria de la construcción", dijo la ingeniera jefe, María Rodríguez, durante la demostración en vivo. "No nos limitamos a poner orugas en una retroexcavadora. Rediseñamos completamente el chasis, la distribución del peso y el sistema hidráulico para crear una plataforma que ofrece un salto cuántico en rendimiento en entornos de alto riesgo y baja tracción".

Estabilidad y tracción incomparables

La característica más definitoria del Mastodon CR-8 es su tren de rodaje sobre orugas de accionamiento mecánico y de alta resistencia. A diferencia de los "cargadores de orugas compactos" más pequeños, el sistema del CR-8 está construido con acero reforzado y cuenta con una suspensión patentada que absorbe la torsión que mantiene todas las orugas firmemente en el suelo, incluso en los terrenos más irregulares.

Esto se traduce en una ventaja revolucionaria: poder de excavación. Una retroexcavadora con ruedas pierde una cantidad significativa de su fuerza hidráulica debido al deslizamiento y la inestabilidad de los neumáticos. Las orugas del CR-8 proporcionan una huella enorme e inamovible.

"En nuestras pruebas, la retroexcavadora Mastodon puede alcanzar casi el 100% de su fuerza de excavación teórica directamente en el suelo", explicó Rodríguez. "El resultado es un aumento del 25 % en la potencia efectiva de excavación de zanjas en comparación con un modelo con ruedas de propulsión similar. No sólo cava zanjas; las talla con autoridad".

Durante la demostración, el CR-8 excavó sin esfuerzo una zanja profunda en una pendiente de 30 grados, una tarea que sería peligrosa, si no imposible, para una máquina estándar. La estabilidad era palpable, sin balanceo ni sacudidas visibles, lo que permitía al operador trabajar con confianza y velocidad.

Planta motriz y tren motriz: construidos para la resistencia

Para propulsar este gigante, TerraDyne seleccionó un motor turbodiésel de 125 caballos de fuerza que cumple con Tier 5 final, reconocido por su confiabilidad y torque a bajas revoluciones. La potencia se transfiere a través de una transmisión hidrostática de alta eficiencia, que proporciona un control de velocidad infinitamente variable y una enorme fuerza de empuje en el extremo del cargador.

"La transmisión hidrostática es perfectamente adecuada para una aplicación sobre orugas", afirmó David Chen, líder del tren motriz. "Ofrece potencia suave y fluida a las orugas, eliminando los movimientos bruscos asociados con las transmisiones de engranajes. Esto no sólo mejora la comodidad del operador sino que también reduce la tensión en toda la estructura de la máquina".

El CR-8 también cuenta con un "Modo Eco" que optimiza automáticamente las RPM del motor y el flujo hidráulico para tareas más ligeras, reduciendo el consumo de combustible y los niveles de ruido sin sacrificar el rendimiento.

Diseño centrado en el operador en un mundo hostil